Académicos intentan evitar que las personas tengan relaciones sexuales en robotaxis
El académico Pavelo Bazilinskyy aún no puede creer que haya estado en PornHub por motivos académicos. Como profesor asistente en la Universidad de Tecnología de Eindhoven, en los Países Bajos, ha dedicado más de una década a investigar las interacciones entre humanos y robots impulsadas por inteligencia artificial. Sin embargo, se vio obligado a teclear «transporte público» en la sección de contenido amateur de un sitio web específico.
La búsqueda arrojó 297 resultados. «Las personas son difíciles de predecir», dice Bazilinskyy, quien explica que esa es precisamente la razón por la cual se dedica a este tipo de investigación. Su curiosidad sexual tenía un propósito: el desarrollo de vehículos autónomos sin conductor ya está comenzando a despegar en varios países, incluyendo Estados Unidos.
Mientras tanto, existe una larga historia de comportamientos antisociales dentro de espacios públicos o semiprivados como trenes, aviones y automóviles. Desde limusinas de fiestas escolares hasta el «Mile High Club», pasando por escenas icónicas como la de Tom Cruise en «Risky Business» en el tren de Chicago, todo esto sugiere que las personas pueden actuar de manera poco apropiada en espacios cerrados.
¿Qué harán los usuarios cuando no haya nadie dentro del vehículo para decirles «¡Eh, deja de hacer eso!»? ¿Qué harán realmente? ¿Se puede convencer a las personas de detenerse antes de comenzar? Estas preguntas son las que están explorando Bazilinskyy y sus colegas de diversas disciplinas académicas en un taller dirigido al sector industrial.
El evento busca generar ideas sobre cómo prevenir comportamientos inapropiados en vehículos autónomos. Para los investigadores, pensar en el sexo dentro de estos vehículos permite evaluar cómo podrían convertirse en espacios sociales donde se manifiestan normas culturales cotidianas. El enfoque es preventivo, no porque sean personas aburridas, sino porque quieren asegurar que esta tecnología sea aceptada por la sociedad.
Alexandros Rouchitsas, psicólogo de ingeniería que también organiza el taller, admite que no son los más populares. «Tomamos el lado de los padres y de las personas mayores. No somos los chicos modernos aquí», dice. Pero su preocupación va más allá de lo social: temen que el uso indebido de los vehículos autónomos afecte negativamente la percepción pública de una tecnología con grandes beneficios potenciales.
Los vehículos autónomos podrían revolucionar el transporte para ancianos, niños y personas con discapacidades, quienes enfrentan dificultades para moverse con rapidez y seguridad. Además, si se extienden a sistemas de transporte público, deben garantizar comodidad y seguridad para todos los usuarios. Por eso, Rouchitsas quiere que estas soluciones sean vistas como equitativas y responsables desde una perspectiva social.
Uno de los mayores temores de Rouchitsas es que los vehículos autónomos terminen siendo utilizados por grupos que buscan placer inmediato o consumo de sustancias. «¿Conocen ‘Bang Bus’? No queremos eso», comenta. La analogía hace referencia a una experiencia de viaje en autobús donde las personas tienen relaciones sexuales sin restricciones, algo que podría dañar la reputación de la tecnología.
El taller de cuatro horas, que comienza a las 8:30 de la mañana, forma parte de un esfuerzo conjunto para anticipar posibles problemas y desarrollar estrategias de prevención. Los participantes, que incluyen expertos en sistemas, psicología y turismo, trabajarán en soluciones prácticas para mantener el entorno de los vehículos autónomos como espacios respetuosos y seguros.
La investigación actual no solo busca comprender los riesgos, sino también proponer soluciones técnicas y sociales que permitan que los vehículos autónomos se integren exitosamente en la vida cotidiana, sin perder la confianza del público.
Traducción y adaptación por Tecnología 365.
Fuente original: Wired